Pendik Beton Silimi ve Parlatma

Pendik'te liman ve organize sanayi lojistiği zemine kendine has bir yük getiriyor: sürekli ve ağır araç trafiği. Bu, hafif ama yoğun forklift trafiğinden farklı bir yıpranma deseni üretir.

Ağır araçta hasar nerede başlar

Ağır araç zemine yayılı yük uygular, bu yüzden yüzeyin ortası uzun süre dayanır. Ama tekerlek her derz geçişinde plakanın kenarına ani bir yük bindirir. Kenar ufalandıkça boşluk büyür, boşluk büyüdükçe darbe sertleşir — kendini hızlandıran bir döngü.

Bu yüzden lojistik alanlarında bakım planı yüzey parlaklığından değil derz durumundan başlar. Kırılmaya başlamış kenarlar sağlam betona kadar açılıp onarılır ve esnek dolguyla korunur.

Yükleme rampalarında yoğunlaşma

Depo ve terminal alanlarında hasar tüm sahaya eşit dağılmaz; yükleme kapısı önünde, manevra alanında ve rampa girişinde toplanır. Tüm sahayı aynı sıklıkta elden geçirmek yerine bu noktaların bölgesel bakımı hem daha ucuz hem daha az kapalı alan demektir.

Kesintisiz saha

Liman ve lojistik tesislerinde operasyon durmaz. Çalışma alanı şeritlere bölünür, trafik geçici olarak yönlendirilir ve her bölüm yeterli sertliğe ulaşmadan açılmaz. Bu takvim keşifte tesisin sevkiyat programına göre çıkarılır.

Pendik'te ilgili çalışmalar

Kaplama gerektiren zeminler için Pendik epoksi zemin kaplama sayfasına bakabilirsiniz. Bölgedeki depo ve antrepo zeminlerinde izlediğimiz yolu depo ve lojistik zemini sayfasında bulabilirsiniz.

Pendik için yöntem seçimi

• Beton parlatma yöntemi — derz ve yüzey bütünlüğü korunmuşsa.
• Helikopterli şap — zemin sıfırdan dökülecekse.
• Yüzey sertleştirici — beton henüz taze dökülüyorsa.